Aston Martin se prepara para el debut de un paquete de actualizaciones significativo en el Gran Premio de Hungría. El equipo ha estado trabajando en estas mejoras con la esperanza de revertir una primera mitad de temporada desafiante, en la que solo ha sumado un punto con Fernando Alonso en Mónaco.
Mike Krack, director de operaciones en pista de Aston Martin, ha expresado la expectación dentro del equipo por el AMR26B. La escudería ha enfrentado dificultades para completar el coche a tiempo y ha tenido una pretemporada con incidentes, seguida de diez grandes premios que no han cumplido las expectativas.
Expectativas y desafíos del AMR26B
El nuevo monoplaza, el Aston Martin AMR26B, se considera clave para que el equipo recupere su competitividad y moral. Se ha especulado sobre el impacto de estas mejoras, con algunos, como el antiguo jefe del equipo Otmar Szafnauer, sugiriendo una posible ganancia de 2,3 segundos.
Sin embargo, Mike Krack mantiene una postura cautelosa. Ha señalado que el objetivo principal es volver a competir en la zona media, ya que en las últimas carreras ha sido difícil mantener el ritmo. La magnitud de los cambios realizados en el coche implica un proceso de adaptación y ajuste, lo que sugiere que el rendimiento óptimo podría requerir tiempo.
El circuito de Hungaroring, conocido por su énfasis en la aerodinámica más que en la potencia del motor, podría ser un escenario favorable para evaluar las nuevas piezas. Las condiciones climáticas, con pronóstico de temperaturas frescas y posible lluvia el domingo, también podrían influir en el desarrollo de la carrera.
Preocupaciones sobre las mejoras y los repuestos
A pesar del optimismo, existen preocupaciones. Fernando Alonso ha mencionado que el equipo tiene experiencia con mejoras que no siempre cumplen las expectativas, como se vio en 2023 y 2024. En 2023, el AMR23 perdió rendimiento tras un buen inicio, y en 2024, la temporada estuvo marcada por experimentos fallidos.
Adrian Newey, quien ha estado involucrado en el proyecto, también ha señalado que el equipo históricamente no ha invertido en herramientas de simulación, lo que dificulta la validación rápida de las mejoras. Alonso ha enfatizado la importancia de probar la dirección correcta y cambiar la filosofía del coche, centrándose en modificaciones, el peso y la confianza en el trabajo realizado.
La disponibilidad de repuestos es otro punto crítico. Mike Krack ha afirmado que el equipo ha trabajado intensamente para tener las piezas a tiempo, pero ha reconocido que están operando al límite de las fechas. Alonso ha advertido sobre la escasez de piezas, recordando una penalización en Bélgica debido a un cambio en la parte eléctrica que no formaba parte de una estrategia.
La fábrica ha estado trabajando sin descanso durante el fin de semana para asegurar que haya suficientes componentes para los dos monoplazas. Krack ha expresado confianza en que tendrán todo lo necesario para el fin de semana en Hungaroring.
El equipo ha pasado por un período desafiante, con Krack describiendo los últimos seis meses como muy duros para todos, desde enero. Ha elogiado el profesionalismo y la resiliencia de todo el equipo, incluyendo a los pilotos, Fernando Alonso y Lance Stroll, quienes han tenido que afrontar la situación sin cambios significativos en el coche durante gran parte de la temporada.
La mejora es bastante extensa, enfocándose principalmente en la aerodinámica y el peso, y el equipo ha logrado integrar todo lo que se proponía en este paquete completo. El equipo está contando los días para ver el impacto de estas actualizaciones en la pista.
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Source: marca.com
Javier Ruiz
Periodista deportivo centrado en LaLiga y selecciones nacionales.
